PONTS DE PARIS - Le Pont Mirabeau

"Sous le Pont Mirabeau coule la Seine. Et nos amours faut-il qu'ils m'en souviennent. La joie venait toujours après la peine" écrivait Guillaume Apollinaire, dans son fameux poème sobrement intitulé Le Pont Mirabeau.

C'est le Président de la République de l'époque, Sadi Carnot, qui prend la décision de faire construire le Pont Mirabeau en 1893. Et c'est aux ingénieurs Jean Résal, Paul Rabel et Amédée Alby que revient la tâche d'imaginer ce nouveau pont parisien.

Ils réalisent un bel ouvrage, long de 173 mètres, entièrement fait de métal. Le choix de ce matériau peut paraître audacieux pour l'époque, mais il y a une raison à tout. L'idée était, en effet, de construire un pont avec des piles très proches des deux rives, afin de faciliter le trafic fluvial. Dans l'impossibilité de réaliser pareil édifice en pierre, le choix des architectes se porta donc sur le métal.

SortirAparis

PONTS DE PARIS - Le Pont de l'Alma

Impossible de passer sur le Pont de l'Alma sans penser au tragique accident qui couta la vie, en 1997, à la princesse Diana dans le tunnel du Pont de l'Alma, situé entre le pont et la Place de l'Alma. C'est sur cette place que se dresse la réplique de la flamme de la Statue de la Liberté, offerte par le journal américain Herald Tribune en 1897 afin de commémorer l'amitié franco-américaine. Et c'est sur ce monument que viennent se recueillir chaque jour des admirateurs de la princesse.

Mais revenons sur l'histoire de ce pont tristement célèbre. L'inauguration du Pont de l'Alma aurait dû avoir lieu lors de l'Exposition Universelle de 1855 mais, le pont n'étant pas terminé à la date prévue, il fut inauguré un an plus tard, en 1856, par Napoléon III. Ce dernier voulait, avec la construction du pont, célébrer la campagne en Crimée en 1854. C'est pour célébrer cette même victoire que le pont se pare à cette époque de quatre grandes statues de soldats, placées sur ses piliers : le chasseur à pied, le grenadier, l'artilleur et le zouave.

SortirAparis

SITES A VOIR DANS LE SUD DE LA FRANCE - Nice (Alpes-Maritimes)

Certes, la promenade des Anglais qui fait face à la mer est un des immanquables de Nice, la capitale de la côte d’Azur. Mais le Vieux-Nice aussi, avec ses rues qui fleurent bon l’Italie, la ville ayant fait partie de ce pays jusqu’en 1860. Il faut prendre le temps de savourer tous ses attraits : petites places, palais, églises baroques, marché du cours Saleya…

Routard

PONTS DE PARIS - Le Pont-Neuf

Malgré son nom, le Pont-Neuf est le plus ancien pont existant de Paris. Mais connaissez-vous son histoire ? Le Pont-Neuf relie la rive droite à la rive gauche, en passant par l'extrémité ouest de l'Ile de la Cité. Les travaux, commencés en 1578 sous Henri III furent stoppés entre 1588 et 1598 à cause des Guerres de Religion, et s'achevèrent en 1604.

C'est Henri IV, chargé de l'inaugurer, qui donne ce nom au Pont-Neuf, par opposition aux anciens ponts de Paris. Le Pont-Neuf est en effet différent, à l'époque, des autres ponts de la capitale. En plus d'être le premier pont de pierre à enjamber entièrement la Seine, le Pont-Neuf est aussi le premier pont a être pourvu de trottoirs afin de protéger les Parisiens de la boue et des calèches. A noter également que le Pont-Neuf est le premier pont de Paris à ne pas être couvert - comprendre qu'aucune habitation ne fut construite dessus, contrairement aux autres ponts de Paris. Seules quelques boutiques trouvèrent place sur ses tourelles en demi-lune jusqu'en 1854.

SortirAparis

NEWS - Sa Magesté Macron et sa cour au Maroc aux frais du contribuable

Emmanuel Macron, arrivé lundi au Maroc, n’est pas venu seul pour ce déplacement diplomatique. Et le chef de l’État ne s’est pas rendu seul à ce rendez-vous. 122 personnalités l’accompagnent loin de la « République exemplaire » promise par le "monarque".

Europe1

SITES A VOIR DANS LESUD DE LA FRANCE - Le massif de l’Esterel (Var)

Les petites montagnes teintées de rouge du massif de l’Estérel, grâce à la présence massive de la roche porphyre, présentent des paysages contrastés : garrigue, forêts, pics, ravins, gorges ou criques et calanques en bord de mer. La nature est ici pleinement préservée. Un vrai festival, à quelques kilomètres de Cannes !

Routard

PONTS DE PARIS - Le pont de Bir-Hakeim s'est refait une beauté

Le pont de Bir-Hakeim s'est refait une beauté, avec de nouvelles maçonneries et une bonne couche de peinture pour lui redonner toute sa superbe. A l'instar d'autres ponts de Paris comme le Pont de l'Alma ou le Pont Alexandre III, le Pont de Bir-Hakeim fut construit à l'occasion d'une Exposition Universelle : celle de 1878. La première version du pont, tout du moins : une passerelle métallique et piétonne, la Passerelle de Passy.

En 1902, la passerelle est reconstruite après qu'un concours d'architecture a été organisé et remporté par l’ingénieur Louis Biette et l’architecte Jean-Camille Formigé. L'idée est de permettre aux piétons, mais aussi aux voitures et au métro de passer sur le nouveau pont. En effet, depuis la fin du XIXe siècle, le métro se développe à Paris, et un viaduc est construit sur le nouveau pont afin de faire passer la ligne 6 du métro.

L'architecte et l'ingénieur imaginent l'un des plus beaux ponts de Paris. Le Pont de Bir-Hakeim est un ouvrage à deux étages : l'un pour les piétons, les vélos et les voitures, l'autre pour le métro. Des statues en fonte de Gustave Michel (les Nautes et les Forgerons) ornent les piles en pierre tandis que quatre allégories (la Science, le Travail, l'Electricité et le Commerce) ornent l'arche centrale en maçonnerie. Les colonnes galbées soutenant les voies du métro s'inspirent, quant à elle, de l'Art Nouveau.

SortirAparis

LES PONTS DE PARIS - Histoire du Pont Alexandre III

Le Pont Alexandre III est l'un des plus beaux et des plus mythiques ponts de Paris. Inauguré à l'occasion de l'Exposition Universelle de 1900, le Pont Alexandre III a été édifié afin de symboliser l'alliance franco-russe signée en 1891. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien qu'il se nomme du nom du Tsar de Russie Alexandre III. En retour, le Pont "Troïtsky" de la Trinité fut construit sur la Neva, à Saint-Petersbourg. La première pierre du Pont Alexandre III fut d'ailleurs posée par le tsar Nicolas II et l'impératrice Alexandra Fedorovna en 1896.

Le Pont Alexandre III relie l'Esplanade des Invalides et l'Avenue Winston Churchill où se situent le Petit Palais et le Grand Palais, également construits pour l'Exposition Universelle de 1900 à l'emplacement du Palais de l'Industrie. C'est aux ingénieurs Jean Résal et Amédée Alby, et aux architectes Cassien-Bernard et Gaston Cousin que furent confiés la réalisation du Pont Alexandre III. Ces derniers durent s'adapter au cahier des charges qui voulait que le pont soit décoratif et assez plat pour que la vue soit dégagée entre les Champs-Elysées et les Invalides, sans pour autant gêner la circulation fluviale.

Ils réalisèrent un pont remarquable en acier moulé, long de 160 mètres. Comme le cahier des charges le prévoyait, le Pont Alexandre III est parfaitement décoré. 32 candélabres en bronze (ces beaux lampadaires à plusieurs branches), 4 piliers de 17 mètres de haut surmontés de renommées dorées, une riche décoration en fonte de style Louis XIV et de belles statues de lion à chaque extrémité magnifient ce pont classé monument historique depuis 1975.

SortirAparis

CHANSON FRANçAISE - Bourvil - Un clair de lune à Maubeuge

"Un clair de lune à Maubeuge"

EXPRESSIONS POPULAIRES FRANçAISES - Se mettre la rate au court-bouillon

Se faire du mauvais sang ; se faire du souci ; se stresser de façon excessive ; se donner du mal ; se faire un sang d'encre

Origine et définition

Voilà une expression sur laquelle il existe peu d'informations.

Elle semble récente (XXe siècle) et, si un de ses éléments a fait l'objet d'un titre de San-Antonio, "la rate au court-bouillon" en 1965 (), l'expression elle-même se trouve en 1970 dans "la méthode à Mimile - l'argot sans peine" d'Alphonse Boudard et Etienne Luc.

Elle est à mettre en parallèle avec les mauvais traitements qu'on peut infliger à son propre corps lorsqu'on se fait du souci, comme dans les expressions de même sens "se faire du mauvais sang" ou bien on "se faire de la bile".

Alors rien n'interdit d'imaginer une forme d'auto-torture consistant, parmi de nombreuses autres possibles, à mettre notre pauvre rate à cuire au court-bouillon.

Est-ce que cette locution vient de l'image amusante du titre du premier ouvrage cité, ou bien a-t-elle des racines plus anciennes, nul ne semble le savoir.

Expressio

SITES A VOIR DANS LE SUD DE LA FRANCE - L’île de Porquerolles (Var)

C’est l’une des plus belles îles d’Hyères, une sorte de paradis méditerranéen : une végétation sauvage remarquable, des vignes, des calanques, des falaises, des plages de sable fin, ce à quoi s’ajoute un port. On sillonne Porquerolles avec bonheur à pied ou à vélo le long de sentiers balisés.

Routard

SITES A VOIR DANS LE SUD DE LA FRANCE - Les gorges du Verdon (Alpes-de-Haute-Provence, Var)

Rivière venant des Alpes, le Verdon s’écoule dans un canyon très impressionnant. En certains points, des parois s’élèvent à 700 m. Les routes et sentiers de randonnée qui les surplombent sont semés de belvédères. Les fans de sports d’eau vive s’en donnent à cœur joie en contrebas.

Routard

LA FRANCE A L'AFFICHE - St Jean de Luz - Le port Ciboure (Pays Basque)

St-Jean-de-Luz, illustration d'un bâteau au départ du port de Ciboure.

Gil Lescure

SITES A VOIR DANS LE SUD DE LA FRANCE - Le Luberon et Roussillon (Vaucluse)

Le massif du Luberon est une des attractions majeures de la Provence avec ses milieux naturels diversifiés selon que l’on se trouve sur son flanc nord ou sud (point culminant : 1 125 m). Il fait se succéder garrigue, chênaies, forêts de cèdres, champs de lavande… On y découvre aussi des villages de charme. En face se trouve le massif des Ocres dont les sols sont colorés de rouge, jaune ou violet, comme en atteste le site de Roussillon, lequel dispose d’un parcours à visiter.

Routard

PASSAGES COUVERTS DE PARIS - Passage Brady (Paris 10)

A l'origine, le Passage Brady reliait le Faubourg Saint-Denis au Faubourg Saint-Martin. Mais en 1852, la création du Boulevard de Strasbourg coupa le passage en deux. Il est donc l'un des seuls passages parisiens à être divisé en deux parties. La partie qui relie les boulevards Saint-Denis et de Strasbourg est couverte et abrite de nombreux restaurants et commerces indo-pakistanais, mauriciens et réunionnais. Si vous avez une envie folle de dévorer un naan au fromage et un poulet butter chicken, vous savez où vous rendre ! La partie reliant le Boulevard de Strasbourg et le Faubourg Saint-Martin est, quant à elle, à l'air libre et de nombreux loueurs de costumes y ont élu domicile.

SortirAparis