Lorsqu’elle a enlevé le haut aux premiers beaux jours du printemps 1982, la joviale Talbot Samba a démultiplié son capital de séduction. Voiture jeune destinée aux jeunes, la dernière-née de la marque héritée de Simca est alors apparue totalement décomplexée. Dommage qu’elle ait, également, fermé le ban de la marque française.
Au cours de sa trop courte existence, la Samba Cabriolet a connu quelques changements. En juillet 83, une évolution moteur est proposée en parallèle du 72 ch. Il s’agit d’une variante à 80 ch dotée du même moteur alimenté cette fois par deux carburateurs simple corps au lieu du classique double-corps de la 72 ch. Cette surprenante cohabitation cesse en juin 1984, date à partir de laquelle seule la 80 ch subsiste. Au niveau de l’équipement et de la présentation, à partir de fin 1983 les vitres teintées sont montées d’origine, puis à compter du modèle 85, le filet décoratif de caisse est supprimé de même que des enjoliveurs de seuils. Toujours à l’automne 1984, la moquette de coffre est remplacée par un tapis de feutre alors qu’une pendulette digitale se substitue à celle à aiguille. Evidemment, le modèle 85 marque le changement de planche de bord, désormais très inspirée par celle des Golf “1”. La capote est de couleur parchemin (puis vison) ou noire suivant teinte de la carrosserie. Elle est équipée d’une doublure à partir de l’année 1985.
Texte et photos Hugues Chaussin
Gazoline
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